Siamo tornati nel pomeriggio del 4, quindi per sicurezza abbiamo cercato pile di ricarica nella prima area di servizio più vicina a casa nostra.
Secondo la mappa di Gaudal, ci sono quattro pile di ricarica, una delle quali è inattiva. Tuttavia, quando la situazione reale è finita, si scopre che c'è qualcosa di sbagliato nelle pile di ricarica inattive. Ci sono persone che si precipitano sulle restanti tre pile di ricarica, e ci sono ancora persone in coda, ma fortunatamente solo due auto sono in coda.
In attesa della ricarica, ho parlato con i proprietari di Tesla Model 3 e NIO ES6 che stavano caricando. La portata dell'orologio di Tesla's è di 468 km, mentre niO's è di 455 km.
La sensazione comune è che l'esperienza di guida sia abbastanza buona, non c'è ansia per la durata della batteria in città, ma quando tornano a casa, l'ansia per la durata della batteria aumenterà rapidamente, sono a Shenzhen e Guangzhou e devono caricare il batteria sulla via del ritorno a casa e la coda per la ricarica è davvero lunga.
Successivamente, per verificare la disposizione e l'utilizzo dei pali di ricarica in ogni area di servizio, sono sceso e mi sono girato di proposito al passaggio dell'area di servizio. Sebbene ci fossero pile di ricarica in tutte le aree di servizio, c'erano solo poche pile di ricarica e tutte stavano in una lunga coda.
La ricarica dei veicoli di nuova energia richiede fondamentalmente almeno mezz'ora e l'esperienza di ricarica è pessima. Sai, siamo tornati a Shenzhen il 4 e il flusso di traffico non è molto quel giorno. Si può immaginare che se è il 30, 1, 6, 7, ecc. durante la stagione dell'alta marea, fare la fila per la ricarica sarà una sorta di esperienza di collasso.
C'era anche la notizia di una famiglia che tornava a casa per guidare un'auto nuova di energia, ma a causa dell'ingorgo non osavano aprire il condizionatore dell'auto e tutta la famiglia scese.