Motori di veicoli di nuova energia e controllori motore, in quale banda di frequenza si genera l'interferenza elettromagnetica?
Il controller del motore del veicolo elettrico serve a far funzionare il motore modulando l'onda sinusoidale in uscita attraverso il ponte inverter, che è una parte importante della strategia di controllo del veicolo elettrico.
Al momento, i controllori motore stanno diventando più integrati. I moduli di integrazione includono: controller di unità principale singolo, controller tre in uno (integrato: controller EHPS + controller ACM + DC / DC), controller cinque in uno (integrato: controller di controllo EHPS + Controller ACM + DC / DC + PDU + controller EPS dual-source), controller per autovetture (integrato: unità principale + DC / DC) .
A causa della continua integrazione del controllore motore, la sua struttura e le sue funzioni stanno diventando sempre più complesse. Al momento, il controllo del motore dopo l'integrazione all-in-one include:
(1) Circuito di distribuzione dell'alimentazione: fornire la distribuzione dell'alimentazione per ciascun ramo del controller integrato, come fusibile, contattore TM, alimentazione del circuito di sbrinamento elettrico, alimentazione del circuito del servosterzo elettrico, alimentazione del circuito di condizionamento elettrico, ecc .;
(2) Alimentazione ausiliaria: fornire alimentazione per il circuito di controllo (come VCU) e fornire alimentazione isolata per il circuito di azionamento;
(3) Circuito di pilotaggio IGBT: riceve segnali di controllo, pilota IGBT e restituisce lo stato, fornendo isolamento e protezione;
(4) Circuito DSP: riceve le istruzioni di controllo della VCU, effettua il feedback, rileva le informazioni del sensore come la velocità e la temperatura del sistema motore e trasmette i segnali di controllo del motore tramite le istruzioni;
(5) Struttura e sistema di dissipazione del calore: fornire dissipazione del calore per il controller del motore per garantire la sicurezza del controller.
A causa delle complesse condizioni operative e dell'ambiente mutevole dei veicoli elettrici, il design termico del controller del motore deve essere considerato completamente durante la progettazione del controller del motore. Attualmente, prima che il controllore motore venga messo in produzione, è necessario eseguire analisi di simulazione al computer sulle sue varie prestazioni, quali:
(1) La simulazione sistemica complessiva del controller, che si concentra principalmente sulla razionalità della progettazione del canale dell'acqua di raffreddamento e sulla simulazione della temperatura ambiente interna del controller;
(2) La simulazione dei moduli chiave del controller, che simula principalmente i condensatori chiave e le barre di rame utilizzate nel controller e simula la temperatura del condensatore attraverso la densità del flusso di calore;
(3) Simulazione della singola scheda chiave del controller, che simula principalmente la temperatura ambiente della singola scheda e la dissipazione del calore delle parti chiave sulla singola scheda.
(4) Simulazione del chip core del controller, che include principalmente IGBT e simulazione del modulo di alimentazione principale. Attraverso una simulazione accurata, è possibile esercitare la massima capacità del chip IGBT del controller.
Per condizioni di lavoro più complesse, è necessaria un'ulteriore analisi di simulazione del controller del motore (come: simulazione delle condizioni di lavoro tipiche di sovraccarico, simulazione delle condizioni di lavoro speciali a rotore bloccato, carico periodico, carico non lineare per determinare la capacità massima del controller ) Per fare in modo che il controllore motore progettato soddisfi requisiti di alta precisione.