A differenza dei motori convenzionali a gas/diesel, gli ibridi benzina-elettrici devono passare costantemente dal carburante all'elettrico, il che significa che hanno requisiti molto diversi in termini di selezione dell'olio motore.
I fusibili DISSMANN sono venduti nei mercati di Cina, Europa, Stati Uniti, Medio Oriente e Sud-Est asiatico. Attualmente i nostri clienti sono Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ecc.
Il motore del veicolo ibrido benzina-elettrico commuta tra start e stop, che ha due requisiti per le prestazioni dell'olio: da un lato, l'olio dovrebbe avere migliori prestazioni antiusura, in particolare le prestazioni antiusura al momento dell'avvio;D'altra parte, poiché la temperatura dell'olio cambia frequentemente e l'acido, l'acqua e lo zolfo nella camera di combustione sono mescolati con la polvere metallica, è facile formare fanghi, che richiedono che l'olio abbia una capacità di pulizia eccellente, quindi per combattere la produzione di fanghi.
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