Oltre alla scelta del fusibile del veicolo elettrico, la difficoltà principale risiede nel calcolo e nella scelta della corrente nominale, tranne per il fatto che la tensione nominale dovrebbe essere maggiore della tensione di lavoro del sistema e si dovrebbe prestare attenzione alla dimensione corretta:
Calcolo della corrente nominale del fusibile In: Ib=In x Kt x Ke x Kv x Kf x Ka;
In Maggiore o uguale a Ib/(Kt x Ke x Kv x Kf x Ka)
In: corrente nominale del fusibile
Ib: corrente massima di carico continuativo consentita nel circuito in cui si trova il fusibile
Kt: fattore di correzione della temperatura
Ke: Fattore di conduzione del calore del dispositivo di collegamento
Kv: fattore di correzione del raffreddamento dell'aria
Kf: fattore di correzione della frequenza
Ka: coefficiente di correzione dell'altitudine
Nell'applicazione pratica, il carico di corrente effettivo e la durata del fusibile variano a seconda delle diverse condizioni di lavoro. È difficile definire il carico corrente del fusibile con un modello accurato. Gli utenti devono adattare la scelta dei fusibili in base alla selezione di base e alla propria strategia di controllo interno. Durante la regolazione è necessario considerare almeno i seguenti aspetti:
1: se può essere protetto efficacemente, cioè se il fusibile può funzionare efficacemente quando incontra il cortocircuito del circuito principale, in modo da non provocare l'incendio della batteria, l'incendio del cavo e altri problemi;
2: Nell'applicazione pratica, se l'aumento di temperatura è accettabile e controllabile e se ha un impatto sui dispositivi periferici;
3: La valutazione delle condizioni di lavoro effettive è l'unico standard per verificare se la selezione è appropriata.