Rete di risorse per veicoli elettrici
Deer Electronics (Dissmann Fuse) Yang Guang: Realizza con stupore i fusibili dei nuovi veicoli energetici
Con la continua crescita delle vendite di veicoli a nuova energia, i produttori di fusibili tradizionali hanno aumentato la ricerca e lo sviluppo di fusibili per veicoli elettrici negli ultimi due anni e i veicoli a nuova energia sono senza dubbio diventati un importante punto di crescita commerciale per questi produttori. Tuttavia, analogamente allo sviluppo complessivo del settore dei veicoli a nuova energia, non sono state emanate le norme pertinenti per i fusibili speciali per i veicoli a nuova energia e l’intero settore è in fase esplorativa. Allora, qual è la differenza tra il fusibile speciale per i veicoli a nuova energia e quello tradizionale? Quali sono i requisiti più elevati per le prestazioni rilevanti del fusibile nel complesso ambiente di lavoro dell'auto? A tal fine, un giornalista dell'Electric Vehicle Resource Network ha intervistato Yang Guang, il direttore generale della Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd.
I produttori di fusibili Dissmann propongono nuovi veicoli energetici, accumulano e sviluppano marchi
Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd. è stata fondata nel 2000 come piccola fusibile elettrica di consumo. Con l'ondata di miglioramento dei consumi dell'inizio del secolo, l'azienda si sviluppò rapidamente. Con il continuo sviluppo di veicoli a nuova energia, la domanda del mercato di fusibili per veicoli a nuova energia continua ad aumentare. Yang Guang, direttore generale di Deer Electronics (Nanrong Electric), ha considerato lo sviluppo di nuovi fusibili per veicoli energetici come una direzione importante nel 2013 e ha continuato ad aumentare i grandi investimenti.
Deer Electronics Yang Guang: crea nuovi fusibili per veicoli energetici con soggezione
Dopo più di due anni di ricerca e sviluppo, produzione e test, i fusibili del marchio DISSMANN (di seguito denominato DISSMANN FUSE) sotto Del (Nanrong) hanno completato l'intera catena industriale dell'industria automobilistica a nuova energia, dai veicoli alle pile. I prodotti fusibili coprono veicoli a nuova energia come autobus elettrici, veicoli logistici, veicoli speciali, autovetture, veicoli elettrici a bassa-velocità, ecc., fornendo supporto completo per tutti gli aspetti dei tre-sistema elettrico, batteria, motore e controllo elettronico. Viene realizzato anche nel campo dei pali di ricarica. Dal modulo alla serie di sistemi di fusibili, tutti i prodotti hanno raggiunto un'elevata-efficienza e una produzione automatizzata. Gli attuali gruppi di clienti serviti sono APPLE, DEEL, Samsung, BYD, Qianjiang Lithium, New Long March for Aerospace, Zhongtai, Huatai, China Merchants Sanyou, Beijing Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, Auto, Infineon, Nuclear Technology Co., Ltd. e così via.
Secondo i rapporti, DISSMANN FUSE è ampiamente conosciuta nel campo dei piccoli fusibili di consumo e ha clienti di marchi ben noti a livello globale-come APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung e Microsoft. Yang Guang ha detto al giornalista dell'Electric Vehicle Resource Network che, dopo l'accumulo di ricerca e sviluppo tecnologico negli ultimi anni e la continua coltivazione intensiva, nei prossimi 3-5 anni, DISSMANN FUSE spera di diventare un marchio ben-noto nel settore dei veicoli a nuova energia e di diventare un'auto professionale domestica. L'eccezionale marchio rappresentativo di fusibili regolamentati.
Trova indicazioni sul mercato per realizzare fusibili che soddisfino veramente le esigenze dei veicoli elettrici
Secondo Yang Guang, la maggior parte dei fusibili per veicoli a nuova energia attualmente installati nei veicoli sono fusibili industriali tradizionali, che possono svolgere funzioni di protezione. Tuttavia, a causa dell'ambiente di utilizzo speciale e delle condizioni di lavoro dei veicoli a nuova energia, è necessario che il fusibile non solo possa garantire una durata di servizio di 10-12 anni in condizioni di lavoro normali, ma realizzi anche l'interruzione rapida e affidabile della corrente di cortocircuito improvvisa-. Requisiti funzionali contraddittori mettono sotto pressione i fusibili di tipo industriale-, mentre sono nati i fusibili di tipo automobilistico.
Per sviluppare fusibili veramente adatti ai veicoli a nuova energia, Yang Guang ha guidato il team a visitare i principali produttori di batterie e case automobilistiche per comprendere le esigenze dei clienti finali. Yang Guang ritiene che i complessi scenari applicativi dei veicoli a nuova energia determinino che i suoi fusibili non solo debbano avere le funzioni di base dei tradizionali fusibili industriali, ma possano anche resistere a sfide come alte temperature, freddo intenso, alcali salini, vibrazioni e altitudine. La corrente a-pieno{3}}carico ad alta frequenza circola e ha impatto e può interrompere rapidamente il cortocircuito istantaneo ed è un prodotto leggero.
In risposta a questi requisiti, DISSMANN FUSE ha effettuato ripetute attività di ricerca e sviluppo, test, un gran numero di test di affidabilità e l'equilibrio di vari indicatori di prestazione. Infine, i fusibili per il settore automobilistico- continuano a maturare finché non soddisfano i requisiti e possono essere introdotti sul mercato. Tuttavia, Yang Guang ha anche affermato che i prodotti DISSMANN FUSE hanno ancora margini di miglioramento. Per lui i prodotti non sono i migliori, solo migliori e più completi.
Il vuoto di classe garantisce la capacità di estinzione dell'arco, in modo che la corrente possa essere interrotta rapidamente
Resta inteso che quando il fusibile sta per rompersi è facile che si formino archi elettrici. In questo momento la corrente continua a passare, il che non solo continua a mettere in pericolo la sicurezza del circuito, ma genera anche ulteriore temperatura elevata e produce una reazione a catena. Yang Guang ha detto al giornalista dell'Electric Vehicle Resource Network che la potenza DC sui veicoli a nuova energia è diversa dalla potenza AC utilizzata a casa. La sua capacità di creare archi è più forte e maggiore è la tensione, maggiore è la capacità di creare archi. Prendendo come esempio una tensione di 1000 V CC, la distanza dell'arco può raggiungere i due metri. La forte capacità dell'arco CC pone inoltre requisiti più elevati per l'estinzione dell'arco dei circuiti dei veicoli a nuova energia. Pertanto, il materiale e la struttura del fusibile standard del veicolo sono molto importanti. Per questo motivo, i fusibili DISSMANN-FUSE adottano materiali compositi e fusi per l'estinzione dell'arco sviluppati da essa stessa, e un ambiente simile al vuoto-si forma nella cavità del fusibile attraverso uno speciale processo di solidificazione per garantire effetti di estinzione dell'arco affidabili e rapidi.
Controlla rigorosamente la qualità e realizza i prodotti fusibili con soggezione
I test ripetuti sono una fase inevitabile per il passaggio dalla ricerca e sviluppo al lancio sul mercato. Agli occhi di Yang Guang, i ripetuti test e verifiche degli indicatori di prodotto sono uno degli anelli più importanti per garantire la qualità del prodotto. Yang Guang ritiene di dover provare ammirazione per un prodotto del genere che coinvolge la sicurezza della vita dell'utente. Questa è la prima volta che ha assistito al fallimento di un prodotto difettoso nel sito di prova per vigilare. È anche il fallimento di ogni test in fase di sviluppo. La percezione che verrà generata dopo il prodotto.
Per garantire la qualità del prodotto, DISSMANN FUSE ha sviluppato o acquistato un gran numero di apparecchiature di prova e ha creato un laboratorio testimone di terze parti-per fuse autorizzato da UL e TUV per condurre continuamente test autorevoli e oggettivi e verifiche dei prodotti. Oltre a condurre un gran numero di test e verifiche nei laboratori interni, l'autorevole Shanghai Institute of Electric Power, l'Istituto Guang'an, l'Istituto Suko, il Centro di test per apparecchi elettrici a bassa tensione di Zhejiang e altri laboratori ri-verificano vari indicatori chiave finché gli indicatori del prodotto non vengono effettivamente raggiunti. Affidabile, maturo e poi commercializzato.
È proprio per questo tipo di stupore che DISSMANN FUSE sviluppa fusibili fotovoltaici dal 2012 e fusibili per veicoli a nuova energia nel 2013. È stato solo nel 2016 che ha lanciato ufficialmente i suoi prodotti per imporsi sul mercato. Mi auguro che i fusibili del nostro marchio cinese aiutino il vigoroso sviluppo della nuova industria automobilistica cinese ad energia con prestazioni ad alto costo e portino gloria al paese!
Lo sviluppo di nuovi veicoli energetici sta portando l'industria automobilistica cinese in una nuova fase di sviluppo. L'istituzione di norme tecniche globali sulla sicurezza dei veicoli elettrici significa che il nuovo sistema standard per i veicoli energetici è stato sostanzialmente formato e anche il settore dei veicoli energetici è entrato in una nuova fase-l'era dei nuovi veicoli energetici 2.0. La conferenza ecologica sull'industria dei veicoli a nuova energia in Cina (Zhengzhou) ospitata dall'Electric Vehicle Resource Network. Questa conferenza discuterà il tema della "Nuova Era dei Veicoli Energetici 2.0" e attendo con ansia la vostra partecipazione. Nell'era del nuovo veicolo energetico 2.0, vorrei accompagnarvi fino in fondo.