Nel mercato dei veicoli a nuova energia, le celle a combustibile sono un percorso tecnico parallelo ai veicoli puramente elettrici. Zhongjin Dianqing ritiene che, sebbene le batterie al litio possano già soddisfare le esigenze di autonomia di base delle autovetture, ritiene ancora che le celle a combustibile a idrogeno presentino maggiori vantaggi in termini di resistenza.
Attualmente, le celle a combustibile a idrogeno sono state le prime ad essere utilizzate nei veicoli commerciali, in particolare nel campo degli autocarri pesanti. Flying Spur di Meijin Energy, Jiangling Heavy Duty Truck, FAW Jiefang e Dongfeng Group hanno layout.
Recentemente, SAIC Hongyan Automobile e altre società hanno investito più di 2 miliardi di yuan, il primo progetto mondiale della catena industriale di autocarri pesanti con energia a idrogeno da 10.000 veicoli lanciato ufficialmente, promuovendo lo sviluppo approfondito dell'energia dell'idrogeno nel settore degli autocarri pesanti.
Inoltre, le politiche continuano a promuovere lo sviluppo di celle a combustibile a idrogeno e le province hanno emesso intensamente piani per l'energia a idrogeno. Secondo il piano, i veicoli a idrogeno entreranno nella scala di 100.000 veicoli entro il 2025 e le stazioni di rifornimento di idrogeno supereranno i 100.
Fusibili abbondanti, la linea di prodotti copre tutte le aree rilevanti dei veicoli della nuova energia (Pack, PDU, BDU, controllo elettrico, motore, MSD, cablaggio a bassa tensione), sistema di ricarica e modulo di ricarica, scatola di giunzione solare fotovoltaica fotovoltaica, inverter fotovoltaico, UPS alimentatore, alimentatore per comunicazioni 5G, spina BS UK, pannello di controllo per elettrodomestici elettrici, alimentatore per unità di illuminazione e così via.
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