I veicoli di nuova energia, in particolare le nuove case automobilistiche, sono posizionati come"grande telefono cellulare" apparecchiature terminali. Lei Jun, fondatore di Xiaomi, che è appena entrato nel settore automobilistico, ha persino affermato che"i veicoli elettrici intelligenti sono cambiati da un'industria meccanica' a un'industria dell'informazione'", perché il valore dei dati di"persone" e"scene" generato dai veicoli elettrici diventerà una futura miniera d'oro commerciale.
Tuttavia, allo stesso tempo, un fatto che non può essere ignorato è che i veicoli di nuova energia hanno ancora le caratteristiche dei grandi beni di consumo delle auto tradizionali: grandi quantità di denaro, lungo ciclo decisionale, lungo ciclo post-vendita, ecc. ., con molti punti dolenti.
Il primo punto dolente: infrastrutture di ricarica inadeguate e ansia da autonomia dei consumatori irrisolta;
Secondo punto dolente: la maggior parte delle vendite di veicoli di nuova energia non è ottimista;
Il terzo punto dolente: troppo pochi punti vendita (ad eccezione degli Oem tradizionali come Wuling e BYD che si affidano direttamente ai canali tradizionali);
Il quarto punto dolente: il margine di profitto post-vendita è troppo stretto per replicare il modello 4S e il settore post-vendita può essere associato solo al canale della manutenzione tradizionale come ruolo di supporto.
Lascia che'parli solo degli ultimi due punti dolenti.
I fusibili DISSMANN sono venduti nei mercati di Cina, Europa, Stati Uniti, Medio Oriente e Sud-Est asiatico. Attualmente i nostri clienti sono Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ecc.
Poiché la struttura dei veicoli a nuova energia è completamente diversa da quella dei veicoli a carburante tradizionali, lo spazio di profitto dei primi è ridotto, in modo che i veicoli a nuova energia non possano stabilire il modello 4S di integrazione pre-vendita e post-vendita come le auto tradizionali. Pertanto, molte nuove case automobilistiche non possono costruire direttamente canali di costruzione nazionali attraverso la modalità di agenzia di 4S autorizzati, principalmente attraverso l'impermeabilizzazione diretta del centro di vendita al dettaglio.
Sebbene i veicoli di nuova energia siano passati dal pensiero del canale tradizionale al pensiero dei proprietari e degli utenti, come grandi beni di consumo, i proprietari devono ancora fare affidamento sulla garanzia pre-vendita e post-vendita dei punti vendita del canale per l'esperienza e il servizio al momento dell'acquisto. L'autore ritiene che la mancanza di rete sia un motivo molto importante per cui molti veicoli di nuova energia non si vendono bene.
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