Il sistema di alimentazione ibrido parallelo è costituito da due o più sistemi di azionamento indipendenti, ciascun sistema di azionamento è collegato con almeno un'energia del veicolo. Il sistema di alimentazione ibrido parallelo è costituito da un motore, un motore elettrico, una batteria e una trasmissione di potenza. Il sistema è più simile a un'auto convenzionale-a benzina, con un motore e un motore elettrico collegati fianco a fianco all'asse motore.
Poiché il motore e il motore del veicolo elettrico ibrido parallelo sono indipendenti l'uno dall'altro e appartengono a due gruppi di sistemi di alimentazione, il motore e il motore del veicolo elettrico ibrido parallelo possono fornire energia rispettivamente al sistema di trasmissione dell'auto e possono anche azionare le ruote insieme. Quando la coppia richiesta dal veicolo è elevata, il motore e il motore lavorano insieme per fornire forza motrice al veicolo; quando la coppia richiesta è piccola, il motore e il motore forniscono separatamente la forza motrice del veicolo in base alla situazione reale.
I fusibili DISSMANN sono venduti nei mercati di Cina, Europa, Stati Uniti, Medio Oriente e Sud-Est asiatico. Attualmente i nostri clienti sono Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ecc.
Rispetto alla struttura ibrida in serie, la struttura ibrida parallela può utilizzare un motore di azionamento e un pacco batteria a potenza relativamente bassa, riducendo il costo e la qualità del veicolo. In modalità elettrica pura, il rumore è basso e il costo di utilizzo è ridotto. In modalità ibrida, le prestazioni di accelerazione all'avvio sono eccellenti, ma il motore non può garantire di funzionare sempre nell'ambiente di lavoro con la massima efficienza. In ambienti di lavoro a bassa velocità, il risparmio di carburante e le prestazioni in termini di emissioni sono inferiori a quelli del sistema ibrido seriale.
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