L'IGBT di potenza è Tesla's"cervello"
Secondo il rapporto di ricerca, il sistema di alimentazione del veicolo di un veicolo di nuova energia=motore elettrico + a batteria (controllo elettronico del motore +). Il controllo elettronico riceve istruzioni dal controller del veicolo per controllare il movimento del veicolo. Nel controllo elettronico si usa principalmente l'inverter, e il modulo IGBT è equivalente al"CPU" del sistema di alimentazione dell'automobile.
In generale, l'IGBT rappresenta circa la metà del costo del sistema di azionamento del motore e il sistema di azionamento del motore rappresenta il 15-20% del costo dell'intero veicolo. Vale a dire, l'IGBT rappresenta il 7-10% del costo dell'intero veicolo, che è il più costoso tranne la batteria. Parti costose.
Prendendo come esempio Tesla Model 3, più IGBT in altre parti del motore, Tesla utilizza un totale di 96 IGBT. Secondo il prezzo di 4-5 dollari USA per IGBT, il prezzo dell'IGBT a doppio motore è di circa 650 dollari USA, se vengono utilizzati moduli IGBT, è di circa 1.200 dollari USA.
La domanda e l'offerta di semiconduttori di potenza sono gravemente discordanti. La produzione di dispositivi di potenza in Europa, America e Giappone ha rappresentato il 70% del totale mondiale. La Cina è il più grande mercato della domanda mondiale di dispositivi di potenza, ma la capacità di produzione di dispositivi di potenza della Cina rappresenta solo il 10% del totale mondiale. Principalmente, una forte domanda di sostituti domestici!
Fusibili abbondanti, la linea di prodotti copre tutte le aree rilevanti dei veicoli della nuova energia (Pack, PDU, BDU, controllo elettrico, motore, MSD, cablaggio a bassa tensione), sistema di ricarica e modulo di ricarica, scatola di giunzione solare fotovoltaica PV, inverter fotovoltaico, UPS alimentatore, alimentatore per comunicazioni 5G, spina BS UK, pannello di controllo per elettrodomestici elettrici, alimentatore per unità di illuminazione e così via.
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