Il cortocircuito si riferisce al circuito chiuso formato dal cavo del veicolo non collegato direttamente a terra attraverso apparecchi o carichi elettrici.
Il conduttore del fusibile è realizzato in rame metallico e il punto di fusione del rame è superiore a 1000 gradi. Tuttavia, lo strato isolante del conduttore è generalmente costituito da polimeri organici come resina PVC o plastica e la sua temperatura di flusso viscoso è generalmente di circa 300 gradi. Pertanto, al momento del cortocircuito, il conduttore metallico non cambierà ovviamente e lo strato isolante del conduttore verrà fuso o incendiato per emettere fumo bianco dall'alta temperatura in questo momento.
Pertanto, il cortocircuito è fatale per il veicolo. È responsabilità del produttore OEM eseguire i necessari test di cortocircuito. Simula il test di cortocircuito tra diramazioni e frame, il test di cortocircuito tra diramazioni, il test di cortocircuito interno del carico e il test di cortocircuito tra diramazioni e frame intermittente, ecc.
La prova di cortocircuito dell'intero sistema circuitale del veicolo è un test effettuato durante lo sviluppo di nuovi modelli di veicoli. Il suo scopo è scoprire i potenziali fattori non sicuri nel circuito e fornire supporto per l'ottimizzazione del sistema del circuito.
Il test di cortocircuito ha due funzioni, una è controllare i potenziali rischi per la sicurezza nel processo di progettazione, l'altra è ottimizzare la progettazione del circuito, eliminare la progettazione eccessiva e servire per la riduzione del peso e dei costi dell'imbracatura.